2016年7月始，太鋼公司采用集裝箱裝載到達的合金車輛進廠量逐月增加，集裝箱重車在廠保有量持續保持高位，擠占了其它路車的放車線路，降低了鋼材發運的效率和機車作業效率，嚴重影響鋼材的發運工作。因此，對位于軋鋼站3、4線之間的尖山管道進行埋深加固改造，然后取直軋鋼線南端既有4條線東段顯得非常必要。同時，根據現有場地情況軋鋼站南端再新增一條線路作為集裝箱車卸車和停放的線路，可以大幅提高箱裝箱車在廠作業效率，減少集裝箱車在廠保有量及待卸集裝箱合金占用既有線路，從而減少對鋼材發運造成影響。同時集裝箱車卸車和停放線路的南側場地經過平整后可以作為集裝箱堆放場地，集裝箱堆放場地設計有道路與硅鋼冷連軋廠環廠道路連通，集裝箱廠內運輸便利。

我單位中標并承接了太鋼公司“軋鋼站新建集裝箱場及1-4線取直工程”的施工任務。烈日酷暑下的鐵建人揮汗如雨，在極短的工期內圓滿完成并將鐵路保質保量交付太鋼公司。

近年來，太鋼公司一直致力于對渣場進行環保升級改造，先后建成碳鋼渣熱燜處理線和鋼渣分離處理線、不銹鋼渣冷處理車間，將原露天帶罐打水改為熱燜池熱燜工藝，鋼渣處理作業環境得到了改善。為進一步促進車間外大氣環境質量與車間內崗位作業環境的雙改善，該公司決定對渣場進行環境綜合治理。

我單位承擔此次渣場環綜配套鐵路工程項目的線路改造與新建，自項目5月26號啟動以來，艱巨的施工任務和工期一再提前的嚴峻挑戰，是責任與使命，是挑戰與考驗。

此項目改造與新建鐵路線全長700多米，包括對原不銹鋼渣鍋線近100米的重軌線路進行拔道，新建600余米鐵路線，廠房266米整體道床鋼軌安裝，我單位職工克服高溫、大雨、交叉作業等不利因素，按時間節點完成任務，確保了整體建設進度。此項目施工難度、時間之緊、質量要求之高前所未有，展現了我單位鐵路專業施工隊伍的實力與擔當。

10月23日，在太鋼廠區新建成的鐵路線上，一列滿載煉焦用煤的火車緩緩駛入卸煤大棚，卸下的煤炭通過帶式輸送皮帶成功運送至儲料倉，帶料試車一次成功。這標志著太鋼焦化全火車運煤系統具備全線運行條件。這意味著，今后將不再有大量的運煤卡車進出太鋼。

滿載列車行駛的這條鐵路線，是由我單位承接太鋼公司焦化全火車運煤系統改造項目配套鐵路工程并施工建設的，項目大致內容包括新鋪50kg/m鐵路2.02km、新鋪50kg/9#單開道岔2組，新鋪50kg/7#單開道岔2組；新鋪50kg/7#交叉渡線1組，新建道口1處；鐵路配套信號設施施工。這具有里程碑的時刻，離不開我單位職工對此項目默默地奉獻，每一處施工現場都是熱火朝天、大干快上的勞動畫卷，全力幫助太鋼打造綠色發展升級，打贏藍天保衛戰。